Vale a garagem? As novidades do Haval H6 feito no Brasil.

O que os olhos veem: um rosto mais limpo O visual externo do Haval H6 2026 passou por uma cirurgia plástica pontual, mas muito eficiente. A grade frontal agora é delimitada e abandonou aquele estilo que invadia o para-choque, adotando blocos em cinza brilhante que conferem um ar mais discreto e elegante. Os faróis full LED ganharam um prolongamento vertical que desce pelo para-choque, criando uma assinatura visual moderna e imponente.

Na traseira, a mudança de logotipos reflete a nova fase da marca: agora ostenta orgulhosamente o nome “GWM” em destaque, atendendo ao gosto do consumidor brasileiro. As lanternas mantêm a barra iluminada de ponta a ponta, mas com lentes escurecidas que reforçam a esportividade. A versão de entrada (HEV) agora conta com rodas de 18 polegadas exclusivas, calçadas com pneus borrachudos que priorizam o silêncio e a absorção de impactos.

Onde o corpo descansa: sofisticação na cabine Se por fora as mudanças foram sutis, por dentro o H6 mudou radicalmente. O console central foi totalmente redesenhado, eliminando o excesso de acabamento em black piano que riscava com facilidade. Agora, o ambiente é dominado por materiais emborrachados, texturas que imitam aço escovado e revestimentos sintéticos macios ao toque. O seletor de marchas giratório foi substituído por uma alavanca na coluna de direção, liberando espaço para um carregador por indução e porta-copos mais funcionais.

A tecnologia também deu um salto. A central multimídia cresceu para 14,6 polegadas, com um sistema operacional mais rápido e intuitivo, estilo smartphone. O painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas agora permite espelhar mapas diretamente do Waze via Apple CarPlay. Mesmo sendo a versão de entrada, o carro não economiza: teto solar panorâmico, bancos elétricos com ventilação e som de alta fidelidade são itens de série.

Como o pé sente: refinamento mecânico e rodar suave Sob o capô, o conjunto híbrido pleno (HEV) entrega 243 cv e impressionantes 55 kgfm de torque imediato. A grande surpresa, no entanto, está na suspensão. Atendendo a pedidos, a GWM recalibrou os amortecedores e adotou batentes mecânicos para eliminar a aspereza do modelo anterior. O resultado é um carro que continua firme em curvas, mas que absorve irregularidades do solo com muito mais suavidade, transmitindo uma sensação de refinamento superior.

A direção elétrica foi recalibrada para ser menos artificial, oferecendo um feedback mais real do que acontece nas rodas sem perder a leveza nas manobras. Os freios também evoluíram para um sistema com atuadores eletrônicos integrados, garantindo respostas mais rápidas e um pedal menos “borrachudo”. Agora fabricado em Iracemápolis (SP), o H6 2026 prova que um líder de vendas pode, sim, evoluir onde ninguém esperava.